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数字式汽车衡仪表和传感器故障浅析
发布时间:2019-08-08   点击次数:50次

数字式汽车衡仪表和传感器故障浅析:

在清楚数字式汽车衡机构组成和工作原理之后,汽车衡故障处理相应就简单多了。对于全数字式汽车衡来讲,故障处理一般遵循这样的步骤;观察(故障观察)——分析(故障原因)——检测(为故障判断提供依据或对判断结果加以验证)——修复(修理或更换)——检定{系统调试后对其计量性能进行测试)。首先观察故障现象,比较直观的方法是通过观察称重仪表,比如仪表不回零、超载、欠载、故障代码等。通过故障现象,我们再来分析故障原因。比如仪表不回零,总有底数,可能是称体胀死、限位擦靠等原因造成的。接下来我们就需要检查称体底下有无杂物,限位有无擦靠等。具体的故障可根据实际情况选用下列方法判断:直观法、替代法、比较法、插拔法、代码诊断法。

3.1称重仪表故障

称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分组成。模拟电路包括电源、前置放大器、滤波器、A/D转换等;数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法。选用同型号的称重仪表替代,来判断仪表是否损坏。或者若怀疑是PCB板出现问题,可以用一块好的PCB板去替代。替代后再用模拟器检查或观察故障是否消失。在更换过PCB后必须按照说明书对相关参数进行设置校准。在使用称重仪表时,必须清楚它与屏幕、打印机及称重软件的接线方式,查看它们是否与称重仪表匹配。

3.2称重传感器故障

动态、静态电子秤普遍使用的称重传感器为电阻应变式称重传感器。称重传感器由弹性体、应变片、检测电路三部分组成。

传感器故障排查方法:

(1)阻抗判别法:不加电的情况下,测量激励端的电阻380Q±5Q,测量信号输出端的电阻为350Q±3Q,测量激励和信号任意端,电阻应该相等,大约300Q±3Q。注:电阻值根据具体的传感器大小可能不同;如果根据以上的测量方法得出的电阻大小不等,传感器多半损坏,应更换。

(2)信号输出判断:如果阻抗法无法判断传感器的好坏,可用此法做进一步检查。先给仪表通电,将传感器的输出线拆掉。在空秤下用万用表测量其信号输出值。假设额定激励电压为u(v),传感器的灵敏度为M(mv/V),K为传感器所受的力,传感器的额定载荷F(kg),那么每个传感器的输出为U×M×K÷F。如果那一只的输出值超出该计算值过大(理想情况下不存在偏载时应该相等)或不稳定,即可判断传感器有故障。

(3)排除法:如果以上两种方法无法检测出故障传感器可用此法。将所有传感器的连线拆掉,先接入一个传感器的信号,如秤显示正常,可将传感器逐并联接入,观察显示情况,接入某个后显示不稳定,则该只为故障传感器。也可采用在通电情况下,逐个拆下传感器的方法,当拆下某只传感器、显示正常了,那么刚拆下的那只传感器就有故障。

3.3信号线故障

使用万有表欧姆档检查信号线是否存在短路或断路的情况,如果存在我们就需要沿着信号线寻找短路或断路点,观察信号线沿途有无压痕或者破损的地方,进行处理。

3.4接线盒故障

首先检查接线盒内有无水气侵入,如有水气,先用酒精擦拭,然后用吹风机吹干。如怀疑接线盒电路板损坏,可用替代法,更换好的电路板进行测试,观察故障是否排除。

3.5称体机械故障

首先观察称体限位装置,检查限位装置的间隙是否正常,一般应调整在2~3mm。然后可以通过压角的方式来检查是否存在由于称面变形,基础下沉等因素,引起各传感器受力不匀的情况。如果存在2e以内的角差,我们可以通过调整电位器来补偿角差。如果存在较大角差时,我们可以给传感器加减垫片进行调整。然后再压角调整,直至各传感器受力一致。

数字式汽车衡仪表和传感器故障浅析

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