电子汽车衡试验载荷的目的与结果

OIML R51 对试验载荷作如下要求：

当电子汽车衡静态检定时，*使用的标准重量或质量的误差应不大于表 5 中规定的载荷zui大允许误差值的 1/3。

当电子汽车衡动态检定时，试验应配有汽车衡，用来确定各试验载荷质量的约定真值。汽车衡可以是分离的，也可以是集成的。

若使用分离式汽车衡，其*度要求如下：

对于 X 类衡器，用于试验的汽车衡应能确保各试验载荷质量的约定真值的定值*度至少为表2 和表 3 中自动运行时相应 MPE 值中较小*个的 1/3。对于 Y 类衡器，应至少为表 4 中相应 MPE值的 1/3。

若作为集成式汽车衡，在非自动（静态）运行状态下的*度应符合上述分离式汽车衡的*度要求。

试验载荷质量的约定真值应通过汽车衡来确定。

由以上规定可见，电子汽车衡的检定分度值 e 可以分为动态和静态两种。秤标记上的检定分度值 e 应为动态检定分度值。

对于量程为 10kg 的 XⅢ（0.2）级，e 为 2g 或 5g 的衡器，如汽车衡是集成的，根据以上要求，其静态检定分度值应为 0.5g。由表 5 可知，其静态检定应符合 XⅡ级的要求，做到这*点很难。

如果汽车衡不能做到集成，那么现场要确定试验载荷的约定真值就不容易了。

要检定 XⅢ（0.5）级以上*度的电子汽车衡，*先要解决如何确定试验载荷的约定真值的问题。通常情况下把试验载荷按照砝码的*度等级要求事先确定下来，即将试验载荷看作标准砝码。

电子汽车衡试验载荷的目的与结果