影响和制约电子汽车衡*称重的四大因素介绍：

本文从设计安装角度浅析影响和制约汽车衡*称重的几个因素，以期为正确使用汽车衡提供*定的理论依据。

*、概述

随着我国工业和经济的快速发展，用来贸易结算的大称量汽车衡得到广泛的使用，用户对汽车衡的称量吨位要求越来越*，而不少汽车衡厂家为了彼此竞争，迎合用户心理，过渡渲染*分度数的好处，将汽车衡的检定分度值设的越来越小，以显示汽车衡度之*。由于用户对汽车衡*知识的缺乏，经常出现许多用户要求将其汽车衡检定分度值设的尽可能小，以达到他们*要求的“*”，是否真如他们*要求的那样呢？

先来了解*下“检定分度值”和“实际分度值”的区别，再从汽车衡各构件的性能及设计安装角度来分析*下影响汽车衡*称重的几个因素。

二、检定分度值和实际分度值基本概念

1. 实际分度值是以质量单位表示的数值，对数字数值来说是指相邻两个示值之差，它表征了汽车衡的分辨力，其值越小，汽车衡的分辨力越*，用符号d表示。

2. 检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量为单位表示的值，检定分度值越小，秤的*度越*，反之，汽车衡的*度越低，用符号e表示。

两者显然是两个不同的概念，可以相等，也可以不等，d≤e≤10d,按照JJG-1996《非自动秤通用检定规程》检定规程的规定，无辅助指示装置的汽车衡只能执行e=d的规定。检定分度值才代表了汽车衡的*度，检定分度值等于汽车衡的大称量MMAX与检定分读数n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在大秤量*定和检定分读数限制*定范围内的情况下，也就限定了检定分度值的范围，因此，汽车衡的检定分度值设定的趋小化，并不像某些使用或者期望或厂家宣传的那样会提*称量*度，随意的设定过小检定分度值和较大检定分读数，实际上是降低了汽车衡的可靠性。

三、影响电子汽车衡*称重的几个因素

1.安装基础对*称重的影响

安装基础对于汽车衡的*使用有着至关重要的地位，万丈*楼平地起，安装基础要是存在问题，就不可能有汽车衡的正常*使用，称重*度必然受到影响，汽车衡的安装*先应该有比较适宜、宽敞的场地，并且应保证基础有较大的承载力，承重点*度*定要在*个水平面上。

（1）要根据不同的地区、不同情况施工，各承重点的承载力必须大于计量过程中可能出现的大超载荷量。原则上应大于等于25吨，基础底部必须铺*层鹅卵石层，厚度视土质情况而定。基础四周防撞墩必须承受来自纵向横向的撞击力。

（2）为了保证汽车衡的安装误差小、汽车衡的*度*，对承重点有如下要求：单块承重板水平度在1/500之内，各个承重点间*度误差不超过±3mm.两个尺寸如果控制不好，会产生较大的分力以及由于各称重传感器的受力不均，造成偏载误差，从而产生了称量误差。

（3）基础面必须有很好的排水能力。*般将基础面建造成1/200的坡度，便于向两侧排水沟排水，各个承重点*于四周基础面50～70mm.否则积水侵泡会对传感器和接线盒造成损坏，影响称量的*度。

2.承载器结构设计

秤台作为汽车衡的受力面，其结构设计应符合预期的使用目的。

（1）现在*厂家竞争激烈，有些不良商家为了追求利润在秤体用料上偷工减料，从而使秤体的刚度和强度满足不了使用要求，造成汽车衡的称量不准。承载台的整体性要求应满足：当150%称量秤体在满载荷时，其秤体的弯曲不能大于5mm

（2）在秤台的制造过程中，传感器支承梁的制作定位尤为重要，各支承梁的平面度及位置*度必须保持在*定允许范围之内，平面度及位置*度均应≤3mm,否则将直接影响到传感器的安装及*度，并终影响到汽车衡的*度。

（3）在单元秤体的搭接上，要考虑各单元的弯曲强度，连接点的设计上必须达到相应强度和刚度等力学性能的要求。

任何*台安装在固定位置上的汽车衡，其基础和相关构件应能提供*定的强度、刚度和稳定性，且各活动部件的四周应有间隙，在汽车衡空载及整个称量范围内均无接触性影响，以保证其使用期内的计量性能。

3.传感器对*称重的影响

（1）称重传感器规定要求

传感器是汽车衡的核心部件，称重传感器性能指标及技术参数直接关系到汽车衡的*性和稳定性。目前*汽车衡*使用的传感器*般都是C3级的传感器，按照JJG669-2003《称重传感器》检定规程的规定，C3级传感器的大检定分度数为NLC=3000个分度，JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》对传感器进行了以下规定：

①称重传感器的大秤量应符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX为称重传感器的大秤量；N为传感器个数；M MAX为汽车衡的大秤量；R为缩小比，考虑到对传感器严格的要求；取R=1;Q为修正系数，*般Q＞1.

②称重传感器的大分度值应符合NLC≥n，即传感器的小检定分度值要小于等于汽车衡的检定分度值。

由于NLC≥n，这就限制了汽车衡的分度数，汽车衡的检定分度数多只能为3000e.在实际的使用中，很多厂家都忽视了NLC≥n，而这正是其中主要的问题，汽车衡的检定分读数超过了传感器的大检定分度数，从根本上违背了汽车衡用传感器的计量学要求和计量分配误差原则，从而影响汽车衡的称量*度。

（2）传感器的安装使用

传感器的正确安装对确保汽车衡的*度至关重要，否则将会引起计量误差。

①制造*个*的称重系统，必须确保*有传感器是垂直受力的，而且，*有传感器是均匀受力的。

②安装传感器，要求选用规定等级的*强度螺栓进行紧固，严禁少装紧固螺栓，紧固螺栓选人安装孔的深度应不小于螺栓螺纹直径的1.5倍，不然就会因频繁使用引起螺栓拉伸、变形移位而产生计量的不*。

③传感器安装面与安装底座应保持水平，不偏斜，相互安装面之间的水平差不小于5mm,安装面需保持平整、光洁，安装面上不能有胶膜、毛刺、尖点等，安装面的底座面积应大于称重传感器安装面积，安装底座本身应具备足够的强度和刚性，通常要求*于传感器本身的强度和刚度。

④严禁传感器电缆线在多称重传感器称量系统中，随意加长或剪短某*部分传感器电缆。

⑤在秤体的纵向和横向要有良好的限位，保证传感器的加载正确，尽量避免横向力，附加弯矩、扭矩的影响，要求撞头与撞板纵向间隙各端为3～4mm,横向各端为1.5～2mm.

4.称重仪表

称重仪表是汽车衡的关键，称重仪表的优劣直接影响到汽车衡的质量。对于每个称重仪表，其大检定分读数MIN d应不小于汽车衡的检定分度数n. 称重仪表

每个检定分度值的小输入电压U MIN,它是指称重仪表对小输入电压信号进行真实反映的能力，它代表了仪表的*度，也决定了汽车衡的检定分度值的小适用电压值。在仪表量程不变的情况下，大输入电压信号与检定分度值对应的小电压信号之商，可用符号N MAX表示，它代表了仪表的相对*度。当知道仪表的U MIN和N MAX，通过简单的计算，可以获取汽车衡e的小电压信号及n的适应范围，同时也为配套称重传感器、供桥电压等性能参数提供参考意见。

*台汽车衡能否正常工作，必须考虑这个系统中各个部件的技术参数能否匹配，也就是称重传感器*选用大称量、灵敏度值；称重仪表*选用的供桥电压值、灵敏度值等。只要这些参数满足这个系统的整体指标，才能确保汽车衡的正常*的工作。

四、结束语

任何*台电子汽车衡性能实际上安装结束之后就已经基本确定了，不是**靠改变分度值就能提*其*度等级的。如果想要获得*台*等级的汽车衡产品，就要从设计开始，直至到制造、安装、调试的每*个环节，都必须按照*等级的标准去努力，而不是单单调试时改变分度值大小的工作就能改变的。