正确的电子地磅检定流程分析

随着工业经济在工艺过程中对产品质量要求的提*,在*些重点工序中要求使用*些*电子地磅,特别是在冶金、*、煤炭几个行业,大型电子地磅已由称量几十吨发展至几百吨,个别地方还有上千吨的载荷量。对于*电子地磅来讲,标准器是否标准是*个问题;另*个问题是检测时安放标准器的位置。绝大多数*电子地磅由于受到使用现场空间的影响,无法预先设计出安放标准器的机构,这也构成必须考虑特殊检测方法的原因。即使有了足够量的标准砝码,是否就能方便地*台大型电子地磅呢?除了应考虑这些砝码的装卸问题之外,砝码的运输也是应认真对待的。在运输费用之外,运输安全性是制约砝码不能长途运输的主要问题。因为砝码在车厢内必须固定,吨级砝码相对比公斤级砝码容易固定*些。但是由于普通车辆的车厢内没有*定位架,在运输过程中很容易发生位移,从而造成车辆偏载,易发生翻车事故。

　　*、注意电子地磅*度的条件

　　电子地磅保证*度的条件为:设计制造的合理,使用环境正常,通过检定而量值传递*。

　　1.正确的量值传递。在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,针对贸易结算用电子地磅可以用两种方法来检测。*种是用足量的标准砝码,但检定电子地磅用标准砝码的误差,应不大于电子地磅相应秤量zui大允许误差的1/3;*种是按规定的“替代物”,允许用少量标准砝码和替代物结合使用。替代法规定:当被测试秤zui大称量大于1t时,可使用其他恒定载荷替代标准砝码,前提是至少具备1t标准砝码,或是zui大称量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在以下条件下,标准砝码的数量可以减少,而不是zui大称量的50%。 若重复性误差不大于0.3e,可减少至zui大称量的35%; 若重复性误差不大于0.2e,可减少至zui大称量的20%; 重复性误差是将约为zui大称量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。 zui大称量的35%时需要替代两次。

　　2.合理的设计制造。在质量保证体系文件中,明确指出任何产品的质量是设计出来的,电子地磅这类产品也不例外。要想保证*台电子地磅的使用*度,必须确保组成电子地磅的四部分的质量。即,保证承载器的刚度、强度;保证基础(包括结构)的承载力和平整性;保证称重显示仪表的线性、灵敏性、稳定性;保证称重传感器的*度、可靠性等等。

　　(1)承载器的刚度、强度。常规设计时,承载器的承载力应按*限情况考虑。通常在合理选择称重传感器的基础上,承载器的刚度*般在1/600-1/1 000。但是,对目前的检定规程来讲,当使用标准砝码检定时,要求:使用质量大的砝码,注意不要在放置区域形成不必要的叠放;如果使用多个小砝码,要均匀地分布在整个区域。

　　(2)标准器的安放位置。在*法制计量组织(OIML)R107《非连续累计自动电子地磅》*建议和R61《重力式自动装料电子地磅》*建议,都要求承载器应配备相应的位置或设施,便于安全可靠放置规定量的砝码或替代物。 《非连续累计自动电子地磅》是这样规定的:电子地磅的承载器应有便于放置表中标准砝码数量的装置。《重力式自动装料电子地磅》是这样规定的:承载器应留有放置zui大秤量试验砝码或质量块的位置或设施,以便安全可靠地放置砝码或质量块。而其他许多产品的标准中没有类似的要求,更有许多产品由于受空间位置*限,虽然称量值较大,但其承载器太小,根本无法考虑标准器的放置位置问题。当然,也有*些产品是由于设计者缺乏经验,忽视了电子地磅的检测问题。

　　3.正确的检测方法。在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中针对“偏载”检测,介绍了承载器四种情况下的不同检测方法,比较全面的囊括了目前存在的各种电子地磅的偏载检测问题。

　　(1)汽车衡的检测。如前*述,汽车衡承载器常规设计时其刚度应在1/600以上。但是,刚度1/300的承载器也能通过计量性能检测的实际情况,就说明规程存在漏洞,或是我们目前*执行的方法不当。

　　规程中讲:对于称量滚动载荷的电子地磅,应在承载器的不同位置上施加标准质量滚动载荷,其载荷约等于通常zui重且zui集中的滚动载荷,但应不大于zui大秤量与zui大添加皮重量之和的0.8。

　　(2)轨道衡的检测。在《数字指示轨道衡》计量检定规程中规定:对于偏载检定,当使用T6F砝码检衡车时,砝码小车重约为24t;对于称量性能检定,要求按秤量由自行秤量到zui大秤量的顺序进行,且应包括500e和2 000e的秤量点。对于用砝码小车24t进行七点检测,*般结构的承载器都能保证其计量性能。

　　(3)特殊电子地磅的检测。除了大量的通用电子地磅之外,还有*些量大面广的特殊电子地磅,这些电子地磅有的是称量较大而承载器较小;有的没有常规的明显的承载器。无法设计放置标准砝码的结构,或只能放置*部分砝码。

　　二、被认可的几种电子地磅检测方法

　　1.标准砝码法。标准砝码法即是使用砝码检测被检电子地磅的全部计量性能,*使用砝码的误差必须是被检电子地磅相应秤量值zui大允许误差的1/3。但是对于被检定电子地磅,在检定时必须测试zui大秤量的称量*度,而在后续检定时称量测试可根据实际使用情况,如果不测试至zui大秤量,至少测试至2/3zui大秤量。这样对于大型电子地磅来讲就需几十吨,甚至上百吨的标准砝码,如前*述目前各地*部门根本没有如此多的标准砝码,其只好采用替代法或只检测到前面的部分量程。

　　2.标准砝码的替代。当被检电子地磅zui大秤量大于1t时,没有足够多的标准砝码检测电子地磅全部计量性能时,允许使用其他恒定载荷替代标准砝码,其前提是至少具备1t标准砝码,或者是zui大秤量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在满足以下条件时,标砝码的数量可以减少,而不是zui大秤量的50%。若电子地磅的重复性误差不大于0.3e,可减少至zui大秤量的35%; 若电子地磅的重复性误差不大于0.2e,可减少至zui大秤量的20%; 重复性误差是将约为zui大秤量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。 如*述,采用zui大秤量的35%的标准砝码需要替代两次,采用zui大秤量的20%的标准砝码需要替代四次。在目前100吨、80吨大型电子地磅如此普及的情况下,即使使用35%的标准砝码替代两次,也需要较长的时间和较大的人力物力。更何况随着测试时间的加长,会将*些无关的误差带到称量误差中来。再则,根据以上规定,当只有十吨以下标准砝码的县级计量管理部门,在检测50吨以上电子地磅时也无法采用此方法。

　　3.集成式检测方法。在*法制计量组织*制定的R61《重力式自动装料电子地磅》、R107《非连续累计式自动电子地磅》和R134《动态公路车辆自动电子地磅》三个*建议中分别都提到了*种检测方法,即“集成检定法”。这种方法是使用被测电子地磅的自有装置确定被称物品质量的约定真值,主要用于检测被测电子地磅的动态称量*度指标。

　　使用这种检测方法的前提,*是要求被测电子地磅的静态称量*度必须达到*定指标,并且要有*定的软件和硬件条件来保证检测过程正常运行。二是集成式检测方法是针对自动电子地磅使用的。