汽车衡检定分度值和实际分度值的基本概念：

随着我国工业和经济的快速发展，用来贸易结算的大称量电子汽车衡得到广泛的使用．用户对衡器的**称量吨位要求越来越*．而不少衡器厂家为了彼此竞争，迎合用户心理，过度渲染*分度数的好处．将衡器的检定分度值设的越来越小，以显示产品*度之*。由于用户对衡器*知识的缺乏，经常出现许多用户要求将其电子汽车衡的检定分度值设得尽可能小，以达到他们*要求的“*”。是否真如他们*要求的那样呢?先来了解*下“检定分度值”和“实际分度值”的区别。再从汽车衡各构件的性能及设计安装角度来分析*下影响汽车衡*称重的几个因素。

基本概念1)实际分度值是以质量单位表示的数值，对数字示值来说是指相邻两个示值之差，它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器的分辨力越*，用符号d表示。

2. 检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量为单位表示的值，检定分度值越小，秤的*越*，反之秤的*越低，用符号e表示。

两者显然是两个不同的概念．可以相等。也可以不等，dee≤10d。按JJG*1996{~自动秤通用检定规程》检定规程的规定，无辅助指示装置的电子汽车衡只能执行e=d的规定。检定分度值才代表了秤的*，检定分度值等于秤的*大秤量m与检定分度数n之比，即e=m／n。由此可知，在*大秤量*定和检定分度数限制*定范围内的情况下，也就限制了检定分度值的范围。因此。电子汽车衡的检定分度值设定的趋小化，并不象某些使用者期望或生产厂商宣传的那样会提*称量*度．随意的设定过小检定分度值和较大检定分度数。实际上是降低了汽车衡的可靠性。

任何*台衡器生能实际上安装结束之后就已经基本确定了，不是**靠改变分度值就能提*其*度等级的。如果想要获得*台*等级的衡器产品，就要从设计开始，直至到制造、安装、调试的每*个环节。都必须按照*等级的标准去努力，而不是单单调试时改变分度值大小的工作就能改变的。