电子汽车衡采用称重仪表和A/D转换卡的区别：

    从电子汽车衡称重传感器激励电源来看：称重传感器是*种无自带电源的传感器，必须要有外部提供稳定的激励电源，才能输送出随重量变化的电压值，分度数电压值变化zui多为2mv/v.而要使称重系统的综合*度达到1/1000以上，则外部激励电源至少要好于1/3000.目前称重仪表内部有**门设计，让前置运放随激励电源电压的波动自动进行补偿，从而能保证整体的综合*度，使普通的称重仪表的*度都可以达到1/10000以上，满足了使用要求。而采用A/D转换装置这种方式若想保证*度及稳定性必须购买这种*电源，但由于整体设计的初衷是节约成本，*以采用A/D转换装置这种设计，都不会去购买*昂的*电源，*以整个电子汽车衡的*度和稳定度都难以得到保障。

    从计置法上及售后服务的考虑：由于大部分电子汽车衡都用于贸易结算，属于*强检计量器具，因此都必须符合*检定规程要求。

    在每次检定后需要根据相关法律规定对容易改变称重数值的关键部位进行铅封，*般称重显示仪表在设计之初都会考虑这个问题，*以都符合规定比较容易对整个系统进行封印，降低了私自调整仪表改变称重数值的行为。但是如果采用A/D转换装置加电脑显示这种方式，确实很难保障私自调整的行为发生。、*般用A/D转换装置加电脑软件显示组成的系统都是非标准产品，日后的更换件及维护会可能成为问题。称重仪表都是常规标准产品，生产厂家也有足够的能力为用户进行售后服务。

    综合以上几个方面，采用*门的称重仪表从稳定性、可靠性、*性、防作弊性上等这些方面都好于采用A/D转换装置加电脑显示这种方式，我们建议广大用户还是采用*门的称重仪表，不要因为节约稍许的成本采用A/D转换装置。而A/D转换装置加电脑这种方式我们建议普通的用户和电子汽车衡厂家放弃这种结构。

    但是这种结构并不是没有出路，我认为如果结合目前较为流行的虚拟仪器Labview，能够降低成本提*其*度，从而在某些特殊的行业和领域有*定的用武之地。