浅谈自动衡器的检定方法：

（1）静态检定方法。与非自动衡器的检定方法基本上*样，通常采用直接加砝码法即将砝码加到衡器的承载器上实现对衡器量值的传递，此方法的标准器是砝码，*般采用的是M1级砝码，*以自动衡器的静态检定完全可以满足其测量不确定度不大于被检计量器具zui大允许误差MPE的1/3的要求。

（2）动态检定方法。动态检定必须是在被检衡器模拟实际称重的过程中完成。由于动态检定无法将标准砝码加到正在进行模拟实际称量的自动衡器上，以达到确定自动衡器动态称重误差的目的。*以动态检定就必须采用*种特殊的方法来确定自动衡器的动态误差。通常是采用被检自动衡器预期称量的物料（或载荷）对被检衡器进行动态试验，*以多数情况下我们称动态检定为物料试验。物料试验的方法是：将被检自动衡器已称量过的物料（或载荷），再放到*度较*的静态衡器上进行称量，静态衡器的示值作为该物料（或载荷）的约定真值，那么被检自动衡器的示值与静态衡器的示值之差就是被检自动衡器物料试验的误差。在这种方法中，该静态衡器就是标准器具，我们称之为控制衡器，在我国以前其又称之为管理衡器、标准衡器或校准衡器。若该控制衡器是单独存在的，是与被检的自动衡器相互分离的，我们就称之为分离控制衡器。

（3）分离检定法。用分离控制衡器进行动态检定的方法就是分离检定法。若被检自动衡器自身配备了*种确定载荷约定真值的指示装置，该装置是为控制目的而*门设计的，可以完成静态控制衡器的作用，我们称之为集成控制衡器。集成控制衡器就是与被检自动衡器集成为*个整体，它自身是衡器整体中*部分。通常秤量较小的自动衡器，载荷轻、物料少，搬运起来比较容易，*以多数采用分离检定法。分离检定法又可分为在线检定和离线检定，在线检定是使用电子料斗秤作为控制衡器的；离线检定是使用电子汽车衡或轨道衡等作为控制衡器的。自动分检衡器（重量检验秤）对预装分立载荷或散状的单*载荷进行动态称量，并分类或检验。对其进行检定时，使用尺寸合适、质量稳定的载荷作为模拟载荷，多数采用分离检定法。动态车辆衡是对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的。对其进行检定时，是选择已知约定真值的参考车辆对其检定，通常动态汽车衡的检定采用集成检定法；动态轴重衡的检定采用分离检定法。

（4）集成检定法。用集成控制衡器进行动态检定的方法就是集成检定法。对秤量较大的自动衡器，载荷重、物料多，考虑到载荷搬运的困难，多数采用集成检定法。重力式自动装料衡器（定量自动衡器）是通过自动称量把散状物料分成预定的定量装料或定量包装。对其进行检定时，通常是将定量自动衡器已称量物料，再进行静态称量既可采用分离检定法，又可采用集成检定法。检定时若不能保证每个称量周期*有载荷都卸料就必须采用分离检定法。非连续累计自动衡器是把*批散料分成若干份分立、不连续的被称载荷，然后进行累计得到物料的总量。对其进行检定时，由于物料量较大多数采用集成检定法。连续累计自动衡器（皮带秤）是不需中断输送带的运动，对输送带上的散状物料进行连续称量。

分离检定法和集成检定法实际上利用被称量物料（载荷）在短时间内是相对稳定的这*前提，把被称量物料（载荷）作为量值传递的媒介，作为临时的标准来实现衡器量值的传递。按进行量值传递的原则要求，分离检定法和集成检定法应当满足其测量不确定度不应大于被检自动衡器zui大允许误差的1/3的要求。如果在检定过程中，能够克服路程、气候、物料丢失等因素对物料（载荷）质量的影响，分离检定法和集成检定法是否能满足上述量传要求的决定因素就是控制自动衡器的*度。选取合适的控制衡器就是保证检定工作的关键，实际上这里的控制自动衡器就是分离检定法和集成检定法的标准器具。