SCS模块化100吨电子汽车衡技术改造要点说明 介绍：
一、传统SCS模块化100吨电子汽车衡存在的问题
1．地秤传感器底板受力过大易损坏变形厂家设计的每块基础底板承载值为：垂直方向承受压力30t、水平方向承受压力10t。在使用过程中．底板垂直方向实际承受压力约40t．超过厂家设计承压能力．造成底板变形松动
2．地秤基础容易积水地秤基础坑采用C20混凝土进行二次浇灌成凹坑．混凝土层约为10mm．坑底预埋30mm厚钢板作为地基秤体离地平面高约10mm．遇到雨天容易积水。影响地秤基础、传感器、秤体使用寿命。
3．传感器安装技术欠缺．地秤生产厂家将电传感器、传感器接线盒和接地线一并安置于秤体底部．几乎与地面持平。遇下雨天．接线盒电器元件容易受潮损坏。秤体下线路布置凌乱，故障频发。电器元件受安置空间所限．排查故障极为不便．即使是类似螺栓松脱之类的小问题都难以处理。
二、技术改造方案与实施
1．重新设计地秤电传感底板．增大底板设计面积．使其承受压力由原设计的垂直方向受力30t、水平方向受力10t增大为垂直方向受力45t、水平方向受力15t。
2．改变地秤基础高度采用1：1水泥砂石精制砂浆墩．砂浆墩高度约为30mm．继续使用30mm厚钢板做地基．使秤体与地面高度增~1]20mm．避免传感器系统和秤体因积水受潮
3．将电传感器接线盒与传感器分开安装．传感器置于秤体下．传感器接线盒置于秤体侧面并高出秤体1．0m。
(1)地秤电传感器底板设计技术改进(见图1、图2)重新制作地秤电传感器底板．其地脚螺栓中心孔距保持不变．中心孔沿水平向两侧各增长27．5mm、沿纵向向两侧各增长30mm。改造后．底板的设计面积由原来的0．1071mz增加No．156mz：承受压力由原设计的垂直方向受力30t、水平方向受力10t增大为垂直方向受力45t、水平方向受力15t。
(2)地秤底板安装技术改进原来的地秤基础是C40混凝土凹坑预埋钢板制成。承重能力受限。改进后，用1：1水泥砂石精制坚实砂浆墩代替混凝土凹坑．基础更坚固，受力能力更强。同时．因砂浆墩基础高度增加．使秤体及传感器系统提高20mm．完全可避免雨水侵蚀
(3)计量电传感器安装改进技术(见图5)改变电传感器、传感器接线盒与接地线共同安置在秤体底部的安装方式．将电传感器接线盒与电传感器分开安置。安置于地秤侧面并自设支架升高。改造后．不仅计量准确性未受影响．还减少了地秤的故障率。大大提高了地秤的使用寿命．延长了地秤维修周期。
三、技术改造后的成果
我公司18台SCS模块化100吨电子汽车衡成功实施技术改造后。100吨电子汽车衡故障减少，维修频次大大降低，原来每台地秤每年都要维修一次．现可达到3～5年才维修一次，大大节约了维护成本从经济角度来计算．每次检修都要敲掉基础重新浇灌．检修时间为10～12天，需多方协调工作。据统计。一台秤的检修费用主要有：基础底板、基础螺栓、混凝土、吊车租赁、叉车、货车协助校秤、辅材、人工，费用共计(2～3)万元。公司的18台地秤，平均每台秤一年检修一次，每年地秤检修费50多万元。对18台地秤实施技术改造全部投入为(50～52)万元通过改造．每台地秤的检修周期将延长为3～5年按延长3年检修一次计算，项目收益如下：
- 直接经济效益
改造前．公司每年检修地秤费用为50万元．3年共计150万元实施改造项目后．3年的地秤检修费用为53万元．获得直接经济效益97万元
2．间接效益
(1)改造前，按平均每台地秤每次检修停秤11天(三班作业，33个台班)计算，公司18台地秤3年内因检修停秤1782个台班。改造后．3年内因检修停秤594个台班．即增加了1188个台班运行．大大缓解了地秤运行压力．减少车辆拥堵情况
(2)改造后，地秤计量更加精确，效率更高，公司物流更加顺畅，顾客满意度提高。
(3)每次检修需协调生产、营销、供应等多个部门工作，提前共同制定停秤期间的供销量和物流线路。通过改造，减少了停秤时间，降低了工作内耗。
(4)经过地秤生产厂家现场考察、论证．我公司的改造方案操作性强、投资少但效益高。地秤生产厂家已借鉴我公司的改造经验．重新设计其地秤基础形式．准备向市场推广。
上述是SCS模块化100吨电子汽车衡技术改造要点说明的详细内容！
