100吨电子汽车衡的分离部件(模块)分别检验方法 分析：

如果在型式评价试验中需要对100吨电子汽车衡的分离部件(模块)分别检验,则应适用下述要求:

1.适用于某个要分别检验部件(例如称重传感器或称重显示器)的许误差限应等于衡器整机最大允许误差或最大允许偏差乘以一个系数P。选取的任何模块的系数，其准确度等级必须与整机的相当。

2.被测模块的允许误差限应遵守下述误差分配的要求，各个模块允许误差限的均方和等于衡器整机最大允许误差，也可以说其系数P，应满足下式:(P’+p;’+p;*+)≤1。

3.系数P，应由模块的制造厂家来选择，并通过相应的试验予以验证。因为各模块的制造材料、工艺是不同的，甚至设计也不同，模块的内在质量就不相同，受影响的程度也不相同，所以制造厂可根据实际情况选定系数P，的大小。

4.当在一个试验中有一个以上的模块受到影响时，该系数应不大于0.8，且不小于0.3。对机械构件，若是按成熟工艺设计制造的，其系数可取P=0.5;对典型模块，称重传感器、称重显示器和连接件等的系数P可取符合表中的参考值。

5.如果100吨电子汽车衡的主要部件(称重传感器或称重显示器)的计量性能已按照相应的OIML国际建议或国家计量检定规程的要求进行了型式评价，并且已取得了计量器具型式批准证书或计量器具制造许可证书，其部件可不再单独进行试验。在申请人有要求时，法定计量技术机构可根据情况减少试验的项目，不必再进行这些试验。若能证明分离部件的试验结果符合本规程相关部分的规定，分离部件的试验报告可用于装料衡器的型式评价，但必须在试验报告和核查表的摘要中注明。

6.如果衡器的称重传感器或称重显示器没有取得计量器具型式批准证书或计量器具制造许可证书，则称重传感器和称重显示器应送国务院计量行政部门授权的法定计量技术机构按照相应的国家计量检定规程进行型式评价试验。

7.可以进行模块试验的方法仅适用于申请型式评价的100吨电子汽车衡，不适用于申请首次检定和后续检定的100吨电子汽车衡。

8.本条是否能作为判定被检自动装料衡器超过了相应允许误差限的方法，应由法定计量技术机构和申请人互相协商决定。例如:改进显示装置提高显示分辨力(内分法),采用闪变点性能指标称重传感器称重显示器连接件等综合影响0.70.50.5电源变化--温度0.70.50.5湿热0.70.50.5量程稳定度-1

试验的地点。模拟试验通常可在接纳申请的法定计量技术机构提供的实验室进行，并把影响因子和干扰的环境状况在模拟试验分别加以运用，模拟反映100吨电子汽车衡在日常的称量过程中称量结果可能受到的方式进行。现场试验可在接纳申请的法定计量技术机构提供的地点进行，也可以在计量技术机构与申请人共同商定的其他合适场所，如动态试验也可以在100吨电子汽车衡制造企业或申请人的专用检验场所或者在100吨电子汽车衡实际使用的地点进行以及100吨电子汽车衡的实际使用地点进行。申请人还应提供用于试验的合适控制衡器、合格的人员、试验车辆、其他设备。

试验的实施。相应的法定计量技术机构应当尽量以节省人力物力的方式进行各项试验，这是一条原则性的要求，本检定规程关于这一规定没有提出具体要求。如果执行检定的法定计量技术机构认为合适，在申请人同意的情况下，可以接受从其他法定计量技术机构得来的等效试验数据，以避免不必要的重复试验，节省资源.

上述是100吨电子汽车衡的分离部件(模块)分别检验方法的详细说明！