2018年电子汽车衡的现状和未来发展趋势

 21世纪jo年代中期，电子技术的渗人推动了汽车衡的发展。自6()年代初期我国出现机电

汽车衡以来，经过40多年不断创新、改进与完善，已经过渡到电于汽车衡，使电子称重技术及其应用得到了迅速发展。随着工业化，信息化的进展以及市场对质量的需求，汽车衡的应用领域由商品交换、贸易结算及物贷流动，扩展到过程的测控及管理。目前，机械汽车衡已不能适应自动化和管理现代化的需要，越来越受到电子汽车衡的挑战，从而使产品结构受到激烈冲．*。实际上，电子称重技术已由静态向动态和自动在线发展，由模拟量向数字量发展，由单参数向多参数同步测量发展；特别对快速在线、动太称重的研究与应用尤为追切、

就总体而言，我国电子汽车衡产品和数zui和质量上与工业发达相比尚有较大差距主要表现在技术与工艺不够*，包括工艺装备与检测仪表陈旧老化，开发与创新能力后劲不足，品种与规格较少、功能不全稳定性、可靠性与环境适应性较差等。

发展趋势

汽车衡行业主管部门提出'上品种、上质量、上档次、上效益"的总体发展方向，期望到2010

年基本达到**水平。根据近年来汽车衡产品的实际情况及*外市场需求，可以将电子

2018年电子汽车衡的现状和未来发展趋势

汽车衡的发展趋势归纳为：小型化模块化、集成化智能化及综合化。例如zui近研制的电子平台秤，其结构体现了体积小、*度低、重zui轻，即小、薄、轻的发展方向。对于低称量平台秤和轮轴秤有时将薄型称重传感器直接嵌入作为秤体台而的钢板或铝板底面的肓孔内，使称重传感器既作为传感元件，又怍为承』J支点，从而简化r低外形的秤体结构，减少了活动连接环节。对中等或大称量甲台秤、地上衡，出现了矩形、U形闭合截而粱组焊的箱式结构的秤体，小仪增加了刚度和强度，也降低了秤体*度。

对于大型或型的承载器结构，例如大型静动态电于汽车衡等，则采崩不同长度的标准模块，经过分体组合可以方便地产生新的规格，以5m.6m.7m长的等宽度=种标准模块为例，由单块二块.三块到四块分体组台，可以形成( 5-28)m的22种规格秤体。这种模块化的分体式结构，提*丁产品的通用性、互换性和可靠性，还降低丁成本。

对于诸如小型平台秤、*枰、便携式静动态轮轴秤、静动态轨道衡电丁汽车衡等，可以实现

秤体与称称重感器，钢轨与称重传感器，轨道衡秤体与铁路线路的体化或集成化。例如秤

体与称重传感器体化的便携式静动态轮轴秤，在其经过 固溶热处理强化的铝台金板，通

过四角钻孔和铣槽分别形成四个悬臂梁传感器，或在铝板底面铣出多个对称的盲孔和盲槽

以形成整体剪切梁传感器。造就使得秤体与传感器“合二为*，即铝板既是秤体台面，又是

*个板式称重传感器。

电子汽车衡的称重显示控制器与电子计算机相结合，利用后者的智能来增强前者的功能，从而使电了汽车衡能够进行推理、判断、自诊断、自适应以及自组织等。

电子称重技术的发展使其向相邻行业渗透，综台各种技术来同时解决称重计量、自动控制、信息处理等问题，例如对某此超市电子计价秤、价格标箍秤而言，只具备称重、‘计价、显

示.打印功能是不够的，田为现代商业系统还要求它提供相关销售信息，把称重与管理自动化紧密结合，使称重、盘存、进出库、物流等销售管理*体化借助计算机*域网而组成综合管制系统。

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