同*载荷调整电子汽车衡偏载误差：

*、规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值*致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，*般遵循“三同*多”的原则，即同*环境，同*载荷，同*方法，进行多次检测。显然同*载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用*辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同*载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于*致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。

二、用自备检衡车（M＝11420kg）停在秤台面中间进行标定。M值是取用砝码刚校准的30t电子汽车衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。

三、用接近常用的秤量的载重车(例如80t左右)上秤台秤量。

注意将载重车停在秤台*边，留有放砝码的地方，设此时示值为I，再加放6t砝码，示值为P，如果示值P＝I＋6000。可开走载重车，示值应为6000。卸掉砝码，秤回零。

四、秤量检测：

1．用自备检衡车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值之间的差值不大于20kg，认为小秤量段合格。

2．用载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值差值不大于40kg，认为大秤量段合格。

3．恢复e＝d＝50kg，结束检定

五、实际情况表明，示值P=I+6000只是偶然出现的情况，大多数情况为示值P≠I＋6000。对于示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值进行重新标定。但需注意，对于能够进行线性修正的仪表进行二次加载标定，即次加载用自备检衡车值，*次加载用I1值。对于不能进行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照允许误差的规定，结果若：

（1）误差≤20kg，认为合格。再做“四、秤量检测”项，如果合格，恢复e＝d＝50kg，可以结束检定。

（2）20kg＜误差≤80kg，参照自备检衡车值，适当修正I1后，再重新标定。做“四、秤量检测”项，如果合格，恢复e＝d＝50kg，结束检定。

（3）误差＞80kg,说明该电子汽车衡的线性误差大，需要进*步调修。