移动地磅存在的问题及解决对策：

在移动地磅发展成熟之前，通常以静态称量的方式获取车辆重量，尽管车辆静态称量的*度非常*，但车辆静态称量的效率是*其低下的。我国在车辆的移动称量中发展了独有的技术。

通过探讨移动地磅相关规程的技术规定，找到影响*度等级的两个关键因素，*是引道质量，二是运行速度。若使移动地磅具有标称的*度等级，需相关单位按照相关技术要求做进*步的尝试与研究。

*、常见的几种移动地磅

1.秤台式移动地磅

秤台式地磅的称重台面四角与基础之间由应变式力传感器连接，工作原理是通过称重台面将车轴重量传达到应变传感器，显示在称重仪表上，将车辆每*轴重量相加，继而得到车辆总重。在多年的使用过程中，针对秤台式地磅研究出了很多逃避通行费的方法，如跳秤、冲秤、走S形、贴边通过等方式。尽管性价比很*，但由于在防作弊方面存在的明显问题，秤台式地磅已不能完全满足*计重收费的需求。

2.双秤台式移动地磅

双秤台式计重衡器就是其中的*个解决方案，其工作原理与秤台式相同，但宽度几乎是秤台式的两倍，这就有效解决了过秤车辆跳秤、走S形的问题，并且衡器计量性能和使用寿命均得到了提*，在使用中得到了较*的评价。双秤台式计重衡器对于类似于车辆贴边通过、反复倒车之类逃避通行费的问题仍未能解决，在防作弊方面还存在不足。

3.弯板式移动地磅

弯板式计重衡器采用两块独立整体弯板称重传感器交错布置方式，在每个传感器前方都安装车辆分离器，在解决车辆走S形、跳秤等常见作弊问题上甚至优于双秤台式计重衡器。这种计重衡器安装快捷，施工周期短，对路面破坏很小，安装时不需要重做基础，整套计重系统只需三天左右即可开放车道，适用于已开通的收费车道。弯板式计重衡器不能覆盖整个车道，且对传感器周围路况要求*，车辆贴边通过或路面有破损会导致称重误差较大。

4.石英晶体式移动地磅

石英晶体式计重衡器基于压电原理，测量过程中不依靠传感器形变，并且石英硬度较*，整体可视为刚性结构，不存在老化和漂移问题，长期稳定性好。石英传感器安装时开挖量更小、施工周期短，而且使用时响应快，应用速度范围宽，在*速度段*度*，有效弥补了前几种计重衡器在*速度段称重*度下降的不足。石英晶体式计重衡器的劣势在于其设计要求将石英传感器*次性封装于路面中，与路面形成*个平齐的整体。这对传感器预埋过程中使用的材料、安装工艺以及路面质量要求非常*，*旦传感器周围路面出现开裂、破损或沉降等现象，将会导致测量数据产生巨大误差。

5.整车式移动地磅

整车式计重衡器秤体包括多个称重台面，相邻台面采用搭接方式连接，使秤台能够被稳定支撑，多个称重台面既相互独立又连成*体。秤体有限位保护，能够防止因剧烈冲击导致的称重台面横向或纵向产生位移，从而保证计重设备正常使用，其移动称量误差可控制在± 0.5%之内，是*有移动地磅中*度**的。由于整车式计重衡器称重台面长达18m或以上，能够完全解决之前计重衡器上可能出现的跳秤、走S形、贴边、冲秤急刹车等问题，并且可以同时承载多辆车，对每辆车称重进行合理分离，保证*车辆通过效率^整车式计重衡器已向小开挖量、短秤台方向发展，将在保持自身多项优势的前提下，开发出12m、6m乃至长度更短、性价比更*的产品。

二、移动地磅存在的问题

1.设备体积庞大，在*场地安装移动衡器的困难比较大，设备安置时间长，维护的复杂度*。

2.设备的稳定性能干扰费额。系统检测数据与实时车型的对比主要如下:*是单双胎型判别锴误;二是多轴或少轴。面对以上情况，有些情况下收费员可以通过修改限载来进行调整，但限载修改以后两次的收费额会发生变化，司机会认为是收费员人为操作，*易引发矛盾;有些情况下只能让 车辆倒回重新称重，从而引起车辆的排队，甚至在倒车过程中发生事故。

3.称重的差异变成新问题的关键。载重车辆在通过不同*、甚至同**中不同的收费车道时，其测量数据会反复出现称量值偏差巨大的情况。而货车司机则按照对自己有利的方式与*收费人员理论，经常因此而产生纠纷。

4.通行费用被偷逃。*部分货车司机利用逃费技巧，以不规范的方式通过移动地磅。例如:以S形行车轨迹通过秤台台板，使轮胎向下的压力分解成横向的扭矩，从而减少某个或某几个轴的称量重量;车辆*末轴组 通过移动地磅时采用拖车过称台台板的方法，使车辆的重心前倾，进而 使后轴的重量减轻。

三、移动地磅的应用

1.道路的交通量调查。利用移动称重系统及附属的汽车感应器计算某车道的车辆数量、车辆种类以及重量分散在哪*部分，依据统计数据得到某*条路的车辆行驶状况。以此作为依据来制定道路规划设计、路面的养护以及路面大修的计划。

2.超载运输管制。道路治理者建立道路超载执法*，经过*密、严厉的对超载车辆的执法检查，对道路路面形成了较好的保护，使车辆在道路上行驶更加安全。

3.应用于车载计重收费。使用移动称重系统于道路流通车辆。执行按载荷收费，完美诠释了公平公正这*社会原则，多载则多缴费，少载则少缴费。针对超限运输加大收费力度，行之有效地制止了货车超载超限对公路造成的损害。*大地保护了*速道路路面与桥梁，制止了持续增长的超限运输货车对道路路面、桥梁的过分损害，进而大大提升了车辆驾驶的安全性能。

4.设于道路匝道、弯道的载货车的安全预示系统。这样的运用方式在当前*还未曾出现。*般情况下，将设备放置在公路匝道或者弯道处，避免对不熟悉路况的货车司机造成整车翻车或者倾覆。在匝道与弯道预先埋设称重的设备与检测的设备，依据车的重量与车的速度计算出拐弯的离心力，进而得到拐弯的安全行车速度，之后，道路前方电子显示屏上自动地显现出安全行驶速度，提醒驾驶司机不能超速行驶。

结论

随着对于称重*度、设备成本、施工进度、维护复杂度、防作弊效果、设备稳定性的综合性要求的逐渐提*，轴组式移动汽车将会逐渐被推广使用，并将*移动地磅的*个新时代。

移动地磅存在的问题及解决对策