控制衡器和试验标准 说明：

标准器的误差大小是保障试验结果准确和量值可靠的关键，动态汽车衡静态试验的主要标准器是标准砝码、验要准器控制衡器。对标准砝码的选择相对比较简单，对于用于静态试验和影响因子试验的标准砝码,若这些标准砝码是这次型式试验前立即进行准或检定的,那么标准砝码的误差应保证不大于被测的自动装料衡器最大允许误差mpe的即可满足要求。

3.5.1控制衡器

对于本规程818规定的控制衡器可用于对参考车辆的称量，必要时应使用附加小础确定其化整前的示值和化整误差。

由于控制衡器测得的示值作为动态试验的约定真值,这就是动态汽车衡器的标准装置，要求控制衡器必须有较高的准确度。对控制衡器的选择,就是选择控制衡器的准确度和误差小,所以法定计量技术机构在型式试验开始前,就应当计算知道动态汽车衡的准确度等级，以便选择合适准确度的控制衡器。控制衡器有两种--称量整车的控制衡器和称量单轴载荷的控制衡器。1.用来称量整车的控制衡器应利用能够进行整车的静态称量方式确定参考车辆总重量约定真值的控制衡器，对每种参考车辆进行称量。该控制衡器应确保其确定的每种参考车辆约定真值的误差不大于本检定规程规定的动态试验最大允许误差MPE的1/3。2用来称量双轴刚性车辆的静态单轴载荷的控制衡器是通过静态称量方式确定双轴刚性参考车辆单轴载荷约定真值的分离控制衡器或集成控制衡器，进行单轴称量时应当满足可以支撑被称单轴上所有轮胎的接触面、并应确保其确定的双轴刚性参考车辆的静态参考轴载荷约定真值的误差不大于本检定规程规定的动态试验最大允许误差MPE的1/3，还要求接近承载器的出入引道应与承载器处于同一平面，出入引道应具有足够的长度能够完整地支撑被称车辆，并且不能有横向的倾斜。如果引道与承载器不可能处于同一平面，应采用措施确保在确定参考车辆重量的过程中，参考车辆的所有轮子通过承载器时的水平度保持在±3mm之内。

若控制衡器不是与动态汽车衡自身，是与动态汽车衡相分离的，那么这个控制衡器就是分离控制衡器，使用分离控制衡器进行试验的方法称之为分离检定法。若被测动态汽车衡器用于控制目的，作为控制衡器使用这种方法称之为集成检定法。分离检定法和集成检定法的扩展不确定度不应大于被测衡器最大允许误差的1/3。若被测的动态汽车衡用来作为控制衡器则集成控制衡器应当满足具有较高的分辨率或静态称量的分度值，并满足本检定规程对控制衡器的置零、准确度、偏载、鉴别力、重复性等要求和上述对控制衡器的要求。

3.5.2使用附加小砝码确定化整误差

为了读取动态汽车衡的误差,可采取改进显示分度值以提供更高的分辨力的方法，使用闪变点砝码的方法和扩展载荷的方法,有计量技术机构和申请人按照检定规程商定，本检定规程采用基本方法是使用附加小砝码来确定动态汽车衡的化整误差。

3.5.2.1确定化整误差的基本方法

对于分度值为d的数字指示衡器，示值转变点插入在两个分度值之间，利用闪变点法确定其的化整误差，方法如下:

对于某一载荷L记录下的其示值I。连续加放如0ld的附加砝码，直到衡器的显示值明显地增加一个分度值，变为(I+d)。此时,加到承载器上的附加载荷△L。可用下述公式得到化整前的示值P:P=1+0.5d-ΔL

那么化整前的误差是:

E=P-L=1+0.5d-L-L

例如:一台分度值d为10kg的衡器，加1000kg载荷，示值为1000kg。然后依次加1kg砝码。当附加载荷为3kg时，示值由1000kg变化到1010kg。将这些数值代入上述公式，得:

P=(1000+5-3)kg=1002kg

这样,化整前的实际示值是1002kg，且化整前的误差为:

E=(1002-1000)kg=+2kg

使用“闪变点”法可以使试验人员确定每一项试验中数字指示衡器任何衡器量的化整前的示值和化整误差,测器量差。如果法定计量技术机构认为控制衡器，测量不确定度可能超出规定的要求,也可以使用“闪变点”法确定来控制衡器的化整误差，提控制衡器的分辨力。

“闪变点”法确定数字指示衡器化整前的示值和化整误差的方法如下:

1.对于分度值为d的数字指示衡器，记下某一载荷L在衡器的示值1

2.连续加放0.1d的附加砝码(小砝码)，直到数字指示衡器的示值明显地增加一个分度值变为(I+d)。

3.记录示值变为(I+d)时，加到数字指示衡器承载器上的附加载荷ΔL。

4.用公式P=I+0.5d-L,计算数字指示衡器化整前真正的示值。

5.若要计算化整前的误差，则公式E=P-L=1+0.5d-L-L计算。

在对动态汽车衡进行静态试验和影响因子试验时，还采用另一种提高动态汽车衡分辨力的方法，即利用动态汽车衡的细分指示装置。通过手动指令、内置开关或键盘指令使动态汽车衡的显示进入“内分辨状态”进入试验期间的细分示值，一种小于分度值d指示装置，细分指示装置示值一般不大于0.2d。这样也可以缩小示值的化整误差。但是，如果采用该方法时必须在试验报告上注明。

3.5.2.2零点误差的修正

首先用B.3.5.2.1的方法评价得出零载荷的误差E。。再用B35.2.1的方法评价得出载荷为L时的误差(E)。那么化整误差的修正误差，(Ec)为:Ec=E-Eo。

例如:以B3.5.2.1为例，如果零载荷的化整前误差是:Eo=+1kg则修正误差:Ec=+2-(+1)=+1kg

为了消除零点误差对数字指示衡器示值的影响，应当修正对零点误差的进行修正，本节的方法能够找出被测衡器在任何秤量的实际误差值。

数字指示衡器零点误差的修正方法是:

1用B.3.5.2.1的方法求出零载荷的误差E。

2.再用B.3.5.2.2的方法求出载荷为L时的误差E。

3.那么秤量化整前的修正误差Ec=E-Eoz

以上是控制衡器和试验标准的详细介绍！