如何将动态汽车衡国际建议转化为我国的计量检定规程 说明：

如何将R134国际建议转化为我国的计量检定规程，还需要认真地研究和考虑我国的国情。R134国际议基本上是以欧洲发达国家为主起草的欧至世界称重技术发展的水平，同时也兼顾发展中国家的情况。总体上比较适应发达国家的情况，而我国在处于经济发展的初级阶段,多数动态汽车衡用于对公路超载车辆的检查，都是近几年在高速公路的人口设置一个临时的称量区,这些称量区达不到相应的要求，过秤时也无法保证车辆的匀速，如何将这些情况纳人计量检定规程中还需进一步研究。另外我国在称重计量技术发展水平与世界发达国家相比还有一定的差距，尤其是在自动衡器方面差距比较大。在计量管理上，R134国际建议与我国的计量法律、法规并不完全一致，还需要执行我国的计量管理规定。R134国际建议的某些条款也与我国的国情有不适应的地方。另外还应考虑我国计量检定人员的整体素质,特别是地、县级技术机构的检定人员素质不高。这些问题我们都进行了反复地研究和让论，在考虑了这些因素和我国动态汽车衡制造企业的现状和动态汽车衡使用情况，我国的计量检定规程难以完全等同采用R134国际建议，需要进行一定的补充和调整后采用，所以必须修改采用了R134国际建议制定我国的计量检定规程。

我们采纳R134国际建议的原则是:多采纳一些国际通用方式，少强调一些国情。即能采用国际建议的一定采用，暂时不能采用的要结合国情采用，把国际上先进的计量技术和计量管理的经验同我国具体实际结合起来，制定一部即能采用R134国际建议又适合我国国情的计量检定规程。

在我们修订JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》计量检定规程的过程中，还参考了美国材料试验协会的ASTME1318-94(公路动态称重系统标准规范及用户要求和试验方法》欧洲的《动态称重规范》和国家标准GB1589-2004(道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》的一些要求。通过对济南、青岛、北京、上海、常州等多家动态汽车衡专业制造企业的全性能试验，以及多年来进行的型式评价，大量的首次检定、后续检定工作，在对动态汽车衡的计量监督的实践中，使本检定规程的试验验证工作有了充分的基础。试验验证的结果表明，我国企业制造的动态汽车衡(WIM衡器)的各项性能达到了本检定规程的要求。

以上是如何将动态汽车衡国际建议转化为我国的计量检定规程的详细内容！