浅谈电子汽车衡基础施工方案：

电子汽车衡（以下简称汽车衡）是汽车载重称量主要计量手段，随着汽车技术和汽车工业的迅猛发展，车型越来越大，而汽车衡随着载重吨位不断加大，从而*度、计量稳定性是摆在每*位从事计量工作者面前的重要课题*。而汽车衡的基础部分建造显得尤其重要，就是说基础部分建造的好，质量达标，使汽车衡整体结构合体、完好才能确保汽车载物称重的*、可靠。就本人二十年来接触汽车衡的基础施工建造经历，浅议汽车衡基础部分应如何施工建造有以下几点：

• 地形、地位的选择

*先*定要考虑建址应远离*压线、强干扰源、多雷区域，应选择就近、方便、便于管理、有利于生产和生活的地段，严格按汽车衡生产单位提供的图纸施工，同时应根据当地土壤的耐压力、地下水位、冻土层和地址、地形、地貌而设计施工方案。汽车衡的基础要*于地面10cm以上，汽车衡要有进出口，严禁设计只有进口没有出口的形式。

• 检斤室的位置

检斤室应设在秤台的中心位置，远离秤体5米以上位置，检斤室做到独立的安全保护接地。要求检斤员的视线能覆盖于秤的两端，必要时检斤室可设计成半圆玻璃小窗口，内设响铃或对讲器，确保称量*。

• 地址和水位

电子汽车衡应尽量选择在土壤耐压力大的地段，这样可降低施工工程量和资金，凭自己多年的实践积累应根据不同的地址情况分别实施以下办法施工。

1. 黄砂石子土：这种土层密度大、地下水位较低，是*理想的建立汽车衡地址。在这种地段只要挖1.2米深，0.6米宽沟型地槽，采用毛石混凝土即可建造坚固的汽车衡基础，然而寒冷地区的深度*定要超过当地冻土层。
2. 黑土层：这种常见的土壤耐压力较好，通常采用日字型（6只传感器）和目字型（8只传感器）坑基挖1.6米深，0.6米宽，采用毛石混凝土结构，上部约0.4米时，用混凝土的施工方案即可建造坚固的汽车衡基础，如寒冷地区的深度*定要超过当地冻土层。

3.砂石土层：这种地段*般上部较松散，底部1.5米以下较坚硬，在这种地段上建造汽车衡基础较适宜，可采用黑土层相同的施工方案。如遇软细沙耐压力较差的地段，通常地下水位较*，可采用打桩的方式，在每个承重点位置上打*根水泥桩（建筑用水泥桩），上部采用钢筋混凝土作业，根据传感器的数量连成日字或目字型，根据现场实际情况，确定钢筋的数量及编型，采用这种施工方案，通常汽车衡基础与两边坡道不易连接在*起。

4.黄泥地段由于膨胀系数*大，有串皮水，而且*易受冻害的影响。如在此地段上建汽车衡基础应特别注意，有的黄泥也很硬，土质密度也大，如有渗水在冬季易产生冻害。本人认为在这样地段施工时，*定要深挖，超过当地土壤冻土层的0.4米为宜。在坑基下面可垫上0.5米的混合砂，用水灌实，上面再做混凝土，用点钢筋以防*部出现下沉或冻裂现象造成秤量失准。

5.淤泥地的施工。因这种土壤耐压力*差，且含水量大，如采用挖桩打混凝土办法施工，则要深挖、宽挖，造成工程量大、工期长、造价*。*以要采用打水泥桩的方式，在每个承重点的上面用双排钢筋连成网，再支模，模板下面换上混合砂或碎石，以0.6米为好。

6.对地下水的处理：各地对地下水量大的地段的施工都有很多的处理方法，如打桩、提*汽车衡基础*度等。凭个人经历，如遇地下水采用机械挖土方式。挖好后人工平整底部，然后将粘好的大棚模的*个大袋子支在汽车衡的坑基中，袋模的底部铺*层20cm的沙漏，在上面做混凝土基础，这样制作即降低成本，效果也很好。在安装汽车衡时往往出现承重点铁板悬空不实，这样如遇大秤量将产生误差，必须重建。通过大量的实践证明，如果在钢板中间钻*个2.5cm的孔，安装铁板时用手锤敲打，从孔里返上水泥浆，这样钢板已完全固定，就不会出现铁板悬空现象，而其他办法只能是延误工期和带来不必要的损失。

• 防护设施

在汽车衡基础制作时，应同时将防雷接线*并做好，其地埋深度大于1.8米，由于秤体长，接地防护点应大于2个，如秤在雷区建造则应每支传感去配*个防雷接地线。按要求将检斤室和电子汽车衡的连接仪表的主线管下好，其两端堵好，防杂物和水进入。

以上汽车衡基础施工方法只是个人*点见解，恳请同行共同探讨，不妥之处给予指正。