浅议地磅分度值问题的认识：

• *现状

目前，无论是地磅使用单位还是制造单位，都喜欢将地磅分度数说得比较大，像*大秤量为120t地磅的分度值定为20kg，分度数即为6000；*大秤量为150t地磅的分度值定为20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢？

1.衡器使用单位对于衡器使用单位而言，有两个指导思想：*是认为*台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较*的物品；二是希望衡器的分度值能够尽量小*些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，不需要再购买小秤量的衡器。

2.衡器制造销售企业总想将衡器分度数的多少作为*个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好*样。殊不知这会给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有*点风吹草动，称重仪表上的示值就会上下变化。笔者认为之*以出现以上情况，有两种原因：*是对概念不清楚；二是基于*种私利。对于概念问题，就必须先明确何为“检定分度值”和“实际分度值”？检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。检定分度数n：*大秤量与检定分度值之比，即n=Max/e。实际分度值d：以质量单位表示的下述值：对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记*对应的值之差，或对于数字指示，系指相邻两个示值之差。对于私利问题，是不了解产品的实质，只看到表面现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，采购者只考虑*度的*低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员，总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少，而不是产品的可靠性、稳定性。

• 标准与规程情况

目前，不论是*建议还是产品标准和检定规程，都对地磅产品进行了严格而全面的规定。但是，又规定：只有特种*度级（Ⅰ）和*级（Ⅱ）衡器可以配备辅助指示装置，该装置可以是：配游码的装置；插值读数装置；补充显示装置；有微分标尺分度的指示装置。又规定：直接向公众售货的衡器不得配备辅助指示装置和扩展指示装置。换句话说，就是“中*度级（III）”衡器只能执行e=d的规定。

（1）e≠d的衡器从以上规定可以看出，只有特种*度级（Ⅰ）和*级（Ⅱ）的衡器，其检定分度值e由下列表达式确定：d≤e≤10de=10kkg，k是正整数、负整数或零。

（2）其他影响量和限制安装在室外的衡器，且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时，如果衡器检定分度数n相对较大，通常可能无法满足其计量要求和技术要求。

（3）关于nLC≥n的规定对于每只称重传感器，称重传感器的*大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n：nLC≥n这个规定实质上限制了衡器的分度数。也就是说，地磅如果采用了C3级（3000V）的称重传感器，其检定分度数也就*多只能为3000e。

2.对结构的要求

（1）应用的适用性衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚颁布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前*正常使用的，*大秤量为（30~150）t的大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。即新安装后进行*次检测时，承载器*大相对变形不大于1/800。

（2）使用的适用性衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。并且，对于安装在基础上的衡器，其基础应达到如下要求：

①必须满足该衡器*大载荷时的承载力要求。

②基础两端应有*条长度等于承载器*半（但不要求超过12m）、宽度等于承载器的，并与承载器保持在同*水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的，应用混凝土或其他坚固材料制造，可承受与衡器承载器相等的*有载荷；地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。

（3）检定的适用性衡器的结构应符合测试的要求，其承载器应能使砝码方便且*安全地放置其上，否则应附加支撑装置。3.安全性衡器不应有容易作欺骗性使用的特征。在控制元件意外失效或偶然失效时，衡器结构应满足有显著警示的要求，除非不可能产生易于对确切功能的干扰。衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成*体。被保护后，外部不可能对它产生影响。

三、规定e=d的原因

1.初始固有误差这是*个与衡器的基本构成部分有着密切关联的名词。初始固有误差是指衡器在性能测试和量程稳定性测试前*定的误差。从初始固有误差的定义可以明确看出：任何*台衡器自其设计制造安装结束之后，这台衡器的命运就已确定。为什么呢？因为*台衡器是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四部分组成的，在设计过程中，承载器的刚度、强度都是由设计*决定的，称重传感器的技术指标也是设计时选择的，称重仪表的参数也是设计时选择的，而基础的质量是在施工制造中确定的。在这些原始数据确定的前提下，衡器的固有误差也就确定了。如果*台*大秤量为150t的地磅，检定分度值为50kg，当实际分度值为20kg时，实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量，这是因为按照50kg的分度值检定时，其反映的是50kg初始固有误差的情况。如果这时将分度值调至20kg，在称量时显示的示值不能代表该称量载荷的实际重量值，只有按照20kg分度值进行设计、制造和安装，才能反映实际的重量值。从图1中，可以清楚看出*台相同秤量的地磅，其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。

2. 环境影响问题

固有误差：衡器在标准条件下确定的误差。从固有误差的定义可以看出：在现场*定的环境气候、电源电压、电磁场干扰情况相对稳定时，经过*心调试是可以改变*定的计量性能的，但是不能根本改变其计量指标。因此，R76-1*建议推荐：*般衡器的n=3000，只有采用非常特别的方法测试时，n才可以大于3000。此外，公路车辆衡和轨道衡的检定分度值不应小于10kg。我*曾经于20世纪90年代初设计过*台*的衡器，作为标定质量流量计的校准装置，其检定分度数达到7500。其前提是：在室内温度变化只有10℃的环境下使用，且没有流动性气流影响。为此，设计时应从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的，同时挑噪声指标*小的称重指示器，承载器的设计刚度优于1/2000，在要求安装基础保持整体性的同时，还要求有足够的承载力。*后验收检定时，各个秤量点的*大误差*有允许误差的*半。

• 结束语
• 任何*台衡器的性能在设计时就已确定，不论是*大秤量还是称量*度等级，在*定条件下只是可以改变*部的部分性能。如果要获得*台*等级的衡器产品，从设计至制造、安装、调试的每*个环节，都必须按照*等级的标准去努力，而不是单靠现场调试改变分度值大小。同时必须注意到，*等级的衡器应有相应*度等级的标准砝码进行量值传递。也就是说，没有M1级的标准砝码进行检定，是不可能确定1/6000*度等级衡器的。

建议：制造企业和使用单位都应该关注衡器产品的长期性、稳定性问题。