关于衡器型式评价的试验程序 说明：

符号含义:

I:示值

L:载荷

L:到下一个闪变点的附加载荷P=1+0.5d-L:化整之前的示值

d:分度值

E=P-L:误差

Ec=E-E:对零点修正后的误差E=(P-L)/L%:相对误差MPE最大允许误差MPD:最大允许偏差EUT:被测衡器Max:最大程量Min:最小量

P:适用于可以分别检验的衡器分离部件的最大允许误差的系数

为了便于理解，在型式评价试验程序的前面注明了本检定规程中经常使用字母符号的含义。

1-为衡器的示值，通常是指动态汽车衡的示值，有些情况下可以表示控制衡器的示值在这时为了区别与被测动态汽车衡的示值，应在I值加一下标c，表示为1;

L-是衡器称量的载荷，对于动态汽车衡的静态试验可以是静态载荷(砝码);ΔL--是为了找出示值化整之前的示值，采用“闪变点”法所加的附加载荷;

P=1+0.5d-L-是计算数字示值化整之前示值的公式，P为化整前的示值，L为附加的小载荷;

d-为动态汽车衡的分度值(通常为动态汽车衡的静态分度值);

E=P-L-示值误差计算公式，用于需要计算化整前的示值误差的场合，P为化整前的示值，L为静态载荷(砝码);

E=E-E-示值误差对零点误差的修正公式，通常测量出的示值误差应对该试验项目的零点示值误差进行修正，。为对零点修正后的示值误差，E为对零点修正前的示值误差，E，为零点的示值误差;

E%=(PL)1L%误差与载荷相对的相对值;MPE-是静态试验和影响因子试验的最大允许误差，是Maximumpemissibleerror的缩写,本检定规程的MPE是指动态试验的用双轴刚性参考车辆试验时的最大允许误差;MPD--是指最大允许偏差,是Maxiumpernissibledeviation的缩写本检定规程的MPD是指用参考车辆(除双轴刚性车辆外)试验时的最大允许偏差;

EUT--是被测衡器(Equipmentundertest)的缩写，通常是指被用于试验的设备，这种设备可以是整台衡器,也以是衡器的某部件(如称重传感器、称重显示器等);

Max--衡器的最大秤量，本检定规程的Max是指由衡器设计的，可进行动态称量而未经累加的最大载荷;

Min-衡器的最小秤量，本检定规程的Min是指小于该载荷时,未经累加的动态称量结果可能产生过大的相对误差;

P-当对动态汽车衡的模块进行分别检验时，对各模块的最大允许误差的分配系数。自动衡器与现代自动控制技术、电子计算机和微电子技术密切相关。特别是近几年来，自动衡器更是得到了迅猛的发展，已逐步成为衡器行业的主导产品之一和新的经济增长点，在各厂矿、港口、粮食仓储、医药、大宗物品计量等各种场合得到了广泛应用，成为贸易结算、自动化检测和监控的重要设备。自动衡器是一种新型的、先进的电子衡器，其检测方法与非自动衡器相比复杂得多，在国际上也只是近年来才有了统一的规范。对于自动衡器的检测，特别是进行型式评价试验的自动衡器，或者要求进行在实验室环境下的模拟试验，或是要求在实验室环境下能够模拟衡器自动运行时的工作状态，以便对衡器进行影响因子或干扰条件下的试验。而目前我国尚没有实验室环境下的自动衡器试验设备和手段，不能很好地开展自动衡器的一系列检测工作。自动衡器起源于美国、西欧等先进的工业化国家，同时他们也是自动衡器的生产、出口和使用大国。这些国家的计量机构相继建立了先进的、专门的自动衡器检测系统，如R51《自动检重分选衡器》国际建议的主要起草国之一，德国的PTB建有自动检重分选衡器检测装置专门用于这类衡器的型式评价试验，R50《连续累计自动衡器》国际建议的起草国，英国的NWML建有连续累计自动衡器(皮带秤)检测装置。甚至一些生产自动衡器的大公司也都根据自己产品的研发需要，建立相应的自动衡器试验装置。

我国自动衡器的研制与生产比国外至少晚20年，但发展却是迅速的，从事这方面研究和制造的单位愈来愈多，并大量引进国外先进的设计制造和计量检测技术。然而，目前我国还没有一家计量机构建有专门的自动衡器检测系统，我们在自动衡器的基础理论研究、检测方法和手段上与国外相比尚有很大的差距。虽然我国在1999年和2001年分别与荷兰NMI和德国PIB就非自动衡器型式试验报告进行了互认，在非自动衡器的检测方法上与国际通用标准保持一致。但这不能表明我国在衡器的检测方面达到了国外发达国家的水平。检测能力方面要落后国际水平10~15年。要按照OIML国际建议和国家计量检定规程的要求，开展自动衡器的新产品型式评价(定型鉴定)、国家产品质量监督抽查和进口衡器产品的型式批准试验以及OML证书制度试验，使自动衡器的检测能力得到提高，试验程序与国际接轨，检测质量达到世界发达国家的水平。

以上是关于衡器型式评价的试验程序的详细介绍！