动态电子汽车衡迎合市场发展需求 分析：

世界上有75%的货物需要经过称重这一环节，公路运输仍然是货物运输主要手段，公路运输可实现门到门的运输。在我国也是一样，公路运输占五大货物运输(公路、水路、铁路、航空和管道)总量得3/4。长期以来，对公路运输货物计量的主要手段是利用静态电子汽车衡进行计量，至今这种方法仍是最好的方法。但是，随着经济的发展和工作效率的提高，静态称重已无法满足经济高速发展和贸易量不断增加的需要，动态称重技术已经成为各行各业经济活动中是不可缺少的计量手段，这就产生了对动态车辆进行计量的需求，动态电子汽车衡就应运而生。

对动态电子汽车衡的需求主要来自两个方面，这两个方面是:

1.商业目的

这种需求关注的是车辆整车总重量,使用的计量器具可以是整车称量的动态电子汽车衡，直接对车辆的整体进行称量，得到车辆整车总重量;也可以使用动态轴重衡，对车辆的每个轴进行称量，然后自动累加轴称量结果得到车辆整车总重量。整车称量的动态电子汽车衡主要用于海关、港口等部门对车辆运输货物量的进行商业性称量，这种计量方式不一定就是按照衡器的称量结果进行贸易结算的状况还可以是根据称量结果进行一些技术上判断和统计。动态轴重衡主要用于一些场地较狭小的场所或流动性较大的建筑等行业对低值物品(沙子、石子等)的贸易结算。相比较而言，这种需求在我国应用面较少。

2.对车辆的计重收费和车辆超载检查

从20世纪50年代起，一些国家就发现超载车辆对公路的破坏现象，提出了应按车辆的重进行收费的建议。但是由于受到技术方面和法律方面的限制，只有极少数的国家开始实施重收费。直到1993年国际法制计量组织颁布了《动态公路车辆自动衡器》国际建议草案，车的计重收费才逐步在国际上得到认可。

在我国为遏止公路车辆超载现象的蔓延，就必须对车辆超载监督检查，监督检查的手段就使用动态电子汽车衡(动态车辆称重系统)，判断动态车辆是否超载。这种需求不仅对车辆的整车总重量感兴趣，还关注车辆的轴载荷重量。实际上我国从20世纪90年代初就从国外引部分轴计量的动态电子汽车衡产品.同时期国内一些企业也在研制不同测量原理的产品。在2000年交通部发布了《超限运输车辆行驶管理规定》2号令发布后国内各类企业就纷纷上马生产动态电子汽车衡，这些产品既有从国外直接引进的，也有投入人力物力自行研制开发的。

上述是动态电子汽车衡迎合市场发展需求的详细介绍，望采纳！